"Ang unang three-tower four-span double-deck steel truss girder suspension bridge sa mundo";
"Ang unang multi-tower continue-span suspension bridge sa mundo na may matibay na kongkretong gitnang tore";
"Ang unang aplikasyon sa mundo ng napakalaking pundasyon ng caisson sa malalim na malambot na layer ng lupa sa bibig
ng isang malakas na tidal river".
Kilala bilang "bridge ceiling", ang Oujiang Beikou Bridge, isa sa pinaka mahirap sa teknikal
atcomplex Bridges sa China at maging sa mundo, ay opisyal na binuksan sa trapiko sa 6 PM noong
Mayo 27,minarkahan ang pagkumpleto ng pambansang expressway mula Ningbo hanggang Dongguan, ng China
pangunahingarterya ng trapiko sa baybayin.
Sa likod ng kahanga-hangang proyektong ito, maraming "Ningbo elements" ang kumikinang.
Oujiang Beikou Bridge bridge main body engineering gamit ang steel truss beam suspension cable
istraktura, dalawa sa kabila ng ilog, kasama ng malakas na bagyo, astronomical spring tide at iba pa
kumplikadong meteorolohiko at hydrological kondisyon, ang tulay na koneksyon ay makagawa ng higit pa
at pababa, bago at pagkatapos, nakahalang, pahilig at iba pang direksyon ng pagpapalawak at
pagpapapangit. Paano gawing "backbone" ang tulay upang makamit ang "matibay at nababaluktot"? Ang RB unit
multi-directional displacement bridge expansion device na binuo ng Ningbo Lubao Group ay may
maging "core joint" na nagkokonekta sa "backbone", na nakakatugon sa kumplikado at nababago
mga kinakailangan sa pag-alis ng stress ng tulay. Kasabay nito, ayon sa mga katangian
sa malaking dami ng trapiko, ang teleskopiko na aparato ay mayroon ding mga anti-warping at anti-subsidence function,
na epektibong tinitiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Bilang karagdagan sa disenyo ng suspension bridge, ang beikou Oujiang Bridge ay may makabagong disenyo
ng "two Bridges", kung saan ang yongzhou-Dongguan Expressway sa itaas na antas at ang G228
national Highway sa mas mababang antas. Ang lower steel bridge deck ng G228 national Road ay
nilagyan ng ECO modified polyurethane technology ng Lubao Group. Matatagpuan sa oujiang
Estero ng ilog, kailangang malampasan ng konstruksiyon ang mataas na temperatura, malakas na tubig, malambot na lupa at
iba pang masamang salik. Ang bagong materyal ng ECO ay gumagamit ng 100% polymer bilang binder, na maaaring lumaban sa mataas
at mababang temperatura, pagkawala ng tubig at pagkapagod, at umangkop sa espesyal na kapaligiran ng Marine hydrological.
Kasabay nito, ang teknolohiya ng paving ay hindi naglalaman ng aspalto, paghahalo at paglalagay sa silid
temperatura,at ang konstruksiyon ay mahusay, na nakakatipid ng 2/3 oras ng tao kaysa sa tradisyonal na aspalto
paving.Sa loob ng limitadong oras, ang Lubao Group ay gumugol lamang ng 16 na araw ng trabaho at 192 na nagtatrabaho
oras upang tapusin ang pavement ng lower steel bridge deck na may mataas na kalidad.
"Isang world-class na proyekto, na may presensya ng Ningbo Lubao at suporta ng Ningbo,
Nasasabik at ipinagmamalaki ko!" Sabi ni Ningbo Lubao Group general manager Wang Yi, mula sa hangzhou
Bay bridge, sa Hong Kong-Zhuhai-Macao bridge, Lubao group bilang mga negosyong ningbo sa
lumahok sa, nasaksihan ang kapanganakan ng isang super proyekto, ang hinaharap ay patuloy na dalhin pasulong
ang diwa ng pagbabago, tulungan ang "Made in Ningbo" sa mundo.
